Vozite otvorenim putem, klima radi odlično, a u kabini je prijatno. Zatim stanete na semafor ili upadnete u gradsku gužvu i iz ventilacije odjednom počne da izlazi mlak vazduh.

Čim ponovo krenete, klima se oporavi i ponovo počne normalno da hladi.

Ako vam je ovaj scenario poznat, niste jedini. To je jedan od češćih simptoma problema sa automobilskom klimom. Mnogi vozači odmah pomisle da je nestalo rashladnog sredstva, odnosno „freona“, ali uzrok često može biti ventilator ili hladnjak klime.

Zašto klima bolje hladi tokom vožnje?

Da bismo razumeli problem, potrebno je da znamo kako se toplota iz klima-sistema izbacuje iz automobila.

Rashladno sredstvo prolazi kroz hladnjak klime, odnosno kondenzator, koji se najčešće nalazi na prednjem delu automobila, ispred ili neposredno uz hladnjak motora.

Tokom vožnje spoljašnji vazduh prirodno prolazi kroz rebra hladnjaka klime i pomaže mu da oslobodi toplotu.

Kada automobil stoji, tog prirodnog strujanja vazduha nema. Tada hlađenje sistema zavisi prvenstveno od ventilatora.

Ako ventilator ne radi, radi presporo ili se ne uključuje kada bi trebalo, hladnjak klime ne može dovoljno brzo da oslobodi toplotu. Rezultat je klima koja tokom vožnje hladi, a u mestu počinje da duva mlako.

1. Ventilator hladnjaka ne radi pravilno

Ventilator je jedan od prvih delova koje treba proveriti kada klima dobro radi u vožnji, ali slabo hladi dok automobil stoji.

Moguće je da ventilator:

• uopšte ne radi;
• uključuje se samo povremeno;
• radi presporo;
• ne uključuje višu brzinu kada temperatura i pritisak porastu;
• ima problem sa relejem, osiguračem, instalacijom ili upravljanjem.

Tokom vožnje prirodno strujanje vazduha može da prikrije ovaj problem. Čim stanete u koloni, nedostatak rada ventilatora postaje mnogo primetniji.

Drugim rečima, automobil u vožnji sam sebi pravi promaju. Na semaforu ventilator mora da preuzme posao.

2. Hladnjak klime je zaprljan

Hladnjak klime se nalazi na jednom od najizloženijih mesta na automobilu.

Tokom vremena na njemu se mogu nakupiti:

• mušice;
• lišće;
• prašina;
• blato;
• sitni kamenčići;
• druga prljavština sa puta.

Ako su rebra hladnjaka zapušena, vazduh teže prolazi kroz njih, pa sistem slabije oslobađa toplotu.

Problem je naročito primetan tokom velikih vrućina i dok automobil stoji. Tada klima radi pod većim opterećenjem, a protok vazduha je najmanji.

Hladnjak se može pažljivo pregledati kroz prednju masku ili nakon skidanja određenih plastičnih obloga. Čišćenje treba raditi pažljivo jer su njegova aluminijumska rebra tanka i lako se savijaju.

3. Hladnjak klime je oštećen

Osim što se prlja, hladnjak klime može i fizički da se ošteti.

Najčešći uzroci su:

• udarci kamenčića;
• manji prednji sudari;
• korozija;
• so i vlaga tokom zime;
• nepravilna montaža nakon popravke prednjeg dela vozila.

Manje oštećenje nekada nije odmah vidljivo. Sistem može postepeno gubiti rashladno sredstvo, pa klima iz godine u godinu hladi sve slabije.

Masni tragovi oko hladnjaka, spojeva ili cevi mogu ukazivati na mesto curenja, jer zajedno sa rashladnim sredstvom iz sistema može izlaziti i ulje koje podmazuje kompresor.

4. U sistemu nema dovoljno rashladnog sredstva

Nedovoljna količina rashladnog sredstva takođe može izazvati slabiji rad klime, posebno pri visokim spoljašnjim temperaturama.

Međutim, rashladno sredstvo ne bi trebalo redovno da nestaje iz potpuno ispravnog i zatvorenog sistema.

Ako klima nakon dopune radi dobro samo nekoliko meseci, postoji velika mogućnost da sistem negde curi.

Zbog toga samo dopunjavanje bez prethodne provere često predstavlja privremeno rešenje.

To je slično dopumpavanju probušene gume. Auto ponovo može da se vozi, ali osnovni problem nije rešen.

5. Problem sa pritiskom ili drugim delovima klima-sistema

Ako su ventilator i hladnjak klime ispravni, problem može biti u drugim komponentama sistema.

Mogući uzroci uključuju:

• neispravan senzor pritiska;
• problem sa kompresorom klime;
• neispravnu spojnicu kompresora, kod vozila koja je imaju;
• problem sa ekspanzionim ventilom;
• začepljenje u sistemu;
• pogrešnu količinu rashladnog sredstva;
• problem sa električnom instalacijom.

U takvim slučajevima potrebno je izmeriti pritiske u sistemu i uraditi stručnu dijagnostiku. Bez merenja, menjanje delova napamet može brzo postati skup sport.

Šta možete sami da proverite?

Bez rastavljanja sistema možete prikupiti nekoliko korisnih informacija koje će olakšati dijagnostiku.

• Uključite klimu i proverite da li se ventilator hladnjaka uključuje.
• Obratite pažnju da li klima hladi bolje pri većoj brzini kretanja.
• Proverite da li problem postoji samo kada automobil stoji.
• Pogledajte da li je hladnjak klime prekriven prljavštinom i mušicama.
• Potražite vidljiva oštećenja, savijena rebra ili masne tragove.
• Zapamtite da li klima hladi lošije samo tokom veoma toplih dana.
• Proverite da li se temperatura motora ponaša normalno.

Ove informacije mogu pomoći serviseru da brže suzi listu mogućih uzroka.

Nemojte odmah dopunjavati klimu

Kada klima prestane dobro da hladi, najčešći savet je: „Samo dopuni freon.“

Ponekad dopuna zaista poboljša rad sistema. Ipak, ako postoji curenje, neispravan ventilator ili oštećen hladnjak klime, problem će se vratiti.

Pre dopune je zato korisno proveriti:

• količinu i pritisak rashladnog sredstva;
• da li sistem negde curi;
• rad ventilatora;
• stanje hladnjaka klime;
• rad kompresora i senzora sistema.

Dobra dijagnostika možda traje malo duže od prostog dopunjavanja, ali sprečava da isti problem rešavate svakog leta.

Kada je potrebna zamena hladnjaka klime?

Hladnjak klime se najčešće menja kada je fizički oštećen, korodirao ili kada je potvrđeno da kroz njega curi rashladno sredstvo.

Pre kupovine novog dela potrebno je proveriti kompatibilnost prema vozilu, motoru, godištu, originalnom broju dela i priključcima.

Hladnjaci za isti model automobila mogu da se razlikuju po dimenzijama, položaju cevi, vrsti priključaka i izvedbi sistema klime.

Potreban vam je hladnjak klime?

Pogledajte ponudu hladnjaka klime za različite marke i modele automobila na AutoElement.rs.

Pogledajte hladnjake klime

Zaključak

Ako klima dobro hladi tokom vožnje, ali na semaforu ili u koloni počinje da duva mlako, najpre treba proveriti protok vazduha kroz hladnjak klime.

Najčešći uzroci su neispravan ventilator, zaprljan ili oštećen hladnjak klime i nedovoljna količina rashladnog sredstva.

Nemojte automatski pretpostaviti da je dovoljno samo dopuniti sistem. Pronalaženje pravog uzroka štedi novac i sprečava da se kvar ponavlja čim stigne sledeći toplotni talas.

Brza checklista

• Klima hladi tokom vožnje, ali ne i kada automobil stoji.
• Proveriti da li se ventilator uključuje sa klimom.
• Pregledati hladnjak klime i protok vazduha kroz njegova rebra.
• Proveriti da li postoje oštećenja, korozija ili masni tragovi.
• Izmeriti pritiske i količinu rashladnog sredstva.
• Proveriti da li sistem negde curi.
• Ne menjati delove bez prethodne dijagnostike.